Vollschiff: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Vollschiff ist ein noch vergleichsweise junger und hauptsächlich rahgetakelter Drei- selten auch Viermastschiffstyp, dessen Qualitäten sich erst langsam in dem Maße zeigen, wie moderne Segeltypen zur Rahtakelung hinzugefügt werden, die dem Rahsegler auch gute Fahrt am Wind erlauben. Charakteristisches Merkmal des Vollschiffs, ist die fast identische Takelung an allen Masten, die allesamt sehr ähnliche Länge haben, lediglich der Besanmast weicht in seiner Takelung teilweise ab, um mit Luggersegel die Rahtakelung zu ergänzen um Wende- und Halsemanöver zu unterstützen. Neben der Rahtakelung verfügen Vollschiffe meistens über Vor- Groß und Besanstagsegel, Klüver oder Bugsprietsegel. Die schiere Größe der Vollschiffe macht eine solche Unterteilung der Segel notwendig um sie auch bei starkem Wind noch handhabbar zu halten. | Das Vollschiff ist ein noch vergleichsweise junger und hauptsächlich rahgetakelter Drei- selten auch Viermastschiffstyp, dessen Qualitäten sich erst langsam in dem Maße zeigen, wie moderne Segeltypen zur Rahtakelung hinzugefügt werden, die dem Rahsegler auch gute Fahrt am Wind erlauben. Charakteristisches Merkmal des Vollschiffs, ist die fast identische Takelung an allen Masten, die allesamt sehr ähnliche Länge haben, lediglich der Besanmast weicht in seiner Takelung teilweise ab, um mit Luggersegel die Rahtakelung zu ergänzen um Wende- und Halsemanöver zu unterstützen. Neben der Rahtakelung verfügen Vollschiffe meistens über Vor- Groß und Besanstagsegel, Klüver oder Bugsprietsegel. Die schiere Größe der Vollschiffe macht eine solche Unterteilung der Segel notwendig um sie auch bei starkem Wind noch handhabbar zu halten. | ||
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Aktuelle Version vom 18. Februar 2015, 18:33 Uhr
Das Vollschiff ist ein noch vergleichsweise junger und hauptsächlich rahgetakelter Drei- selten auch Viermastschiffstyp, dessen Qualitäten sich erst langsam in dem Maße zeigen, wie moderne Segeltypen zur Rahtakelung hinzugefügt werden, die dem Rahsegler auch gute Fahrt am Wind erlauben. Charakteristisches Merkmal des Vollschiffs, ist die fast identische Takelung an allen Masten, die allesamt sehr ähnliche Länge haben, lediglich der Besanmast weicht in seiner Takelung teilweise ab, um mit Luggersegel die Rahtakelung zu ergänzen um Wende- und Halsemanöver zu unterstützen. Neben der Rahtakelung verfügen Vollschiffe meistens über Vor- Groß und Besanstagsegel, Klüver oder Bugsprietsegel. Die schiere Größe der Vollschiffe macht eine solche Unterteilung der Segel notwendig um sie auch bei starkem Wind noch handhabbar zu halten. Sie sind aufgrund ihrer Größe sowohl als Schwerlastschiffe auch über größere Distanzen, als auch als Kriegsschiffe einsetzbar.
Inhaltsverzeichnis
Takelung
III- (selten auch IV-)Master
Fockmast: Focksegel, Fockmarssegel, Fockbramsegel (rah), Vorstagsegel (Schratsegel), Fockroyalsegel, Fockskysegel (rah, selten)
Großmast: Großsegel, Großmarsegel, Großbramsegel (rah), Grossstagsegel (Schratsegel), Großroyalsegel, Großskysegel (rah, selten)
Kreuzermast (selten): Kreuzsegel, Kreuzmarssegel, Kreuzbramsegel (rah), Kreuzerstagsegel (Schratsegel), Kreuzerroyalsegel, Kreuzerskysegel (rah, selten)
Besanmast: Besansegel, Besanmarssegel, Besanmarssegel, Besanstagsegel (Schratsegel), Besanroyalsegel, Besanskysegel (rah, selten)
Die Stagsegel können je nach Takelung aus 1-4 verschiedenen Segeln bestehen (von unten nach oben: Vorstengestagsegel, Aussen- und Innenklüver, Jager, Flieger am Fockmast, Großstengestagsegel, Großmarsstagsegel, Großbramstagsegel, Großroyalstagsegel am Großmast und Besanstengestagsegel, Besanmarstagsegel, Besanbramstagsegl, Besanroyalstagsegel am Besanmast)
Maße
Länge
30-60 Schritt
Breite
9-12 Schritt
Verdrängung
500-1200 Last
Decks
Vollschiffe verfügen über keine ernstzunehmenden Aufbauten, dafür aber über ein bis zwei durchgehende Decks.
Besatzung
Die Besatzung benötigt mindestens 40 Mann um der großzahl Segel Herr zu werden.
Segeleigenschaften
hochseetauglich
Vor dem Wind: gut
Am Wind: befriedigend oder gut
